Close 
Menu 
News
La TBM Robbins Rosie es la primera de tipo Crossover en EE. UU.
Una TBM Crossover (XRE) Robbins con un diámetro de 9,26 m se sometió a las pruebas de aceptación en fábrica el 30 de mayo de 2017. La gigantesca tuneladora fue presentada en la sede central de Robbins en Solon (Ohio, EE. UU.) durante la jornada de presentación a la prensa celebrada el 25 de mayo, antes de ser enviada 40 km al sur para la construcción del Ohio Canal Interceptor Tunnel (OCIT) en la ciudad de Akron. Entre los presentes se hallaban el alcalde Daniel Corrigan, el ingeniero jefe de Robbins Dennis Ofiara y David Chastka, ingeniero de proyecto del contratista, el consorcio Kenny-Obayashi.
La TBM, que aúna características de las máquinas de tipo EPB y las de escudo simple para roca dura, es la primera de tipo Crossover que se utiliza en EE. UU. Se pondrá en marcha desde una embocadura a una profundidad de 12 m y construirá los primeros 68 m en terreno blando para pasar más tarde a un tramo de 183 m de lutitas en frente mixto antes de volver a cambiar al modo de roca dura para el resto de la perforación en lutitas a sección completa. Se realizan continuos sondeos mediante dos perforadoras de sondeo para determinar el modo que debe adoptar la TBM. «Estamos convencidos de que el robusto diseño creado por Robbins será capaz de lidiar con todas las dificultades que plantee la perforación del túnel del proyecto OCIT», apuntó Chastka.
Entre los aspectos distintivos de la máquina se incluye una versátil cabeza de corte que se configurará teniendo en cuenta tanto el tramo en terreno blando como el tramo más largo (alrededor del 65% del túnel) en roca dura. Se empleará una combinación de cortadores de disco y se recurrirá a útiles de corte sacrificables en el caso de que un cortador se quede bloqueado. El par de rodadura exigido para los cortadores de disco se ha reducido en un 25% para favorecer una rotación suave en terrenos blandos. Los motores de la máquina XRE se han readaptado a partir de una configuración original de EPB para permitir una mayor velocidad del motor a un par reducido para los tramos de perforación en modo abierto.
La retirada de escombros se llevará a cabo con un transportador de tornillo de larga vida útil, cuya primera sección está recubierta con placas de desgaste soldadas. El eje del tornillo sinfín está revestido con un recubrimiento duro con una trama cruzada, mientras que la carcasa del transportador ha sido revestida de manera similar con placas de desgaste y recubrimiento duro. Se ha elaborado un plan de supervisión del desgaste para toda la perforación con el fin de aumentar al máximo la eficiencia en el tramo de roca más abrasiva. El jefe de proyecto de Robbins Pablo Salazar se muestra orgulloso de haber empleado profesionales locales durante el proceso de construcción y diseño de la TBM: «Hemos construido buena parte de la máquina en la zona nororiental de Ohio. Muchos de los componentes fueron fabricados en la región con subcontratistas, así como en nuestro propio taller».
La máquina recibió el nombre de Rosie en honor a Rosie la remachadora, un icono popular que representa a las mujeres estadounidenses empleadas como mano de obra en factorías y astilleros durante la II Guerra Mundial. Centenares de «Rosies», entre ellas Rose May Jacob, vecina de Akron, trabajaron en las fábricas que producían material bélico y armamento para el bando de los Aliados. La TBM se enviará al lugar de la obra en camiones, con la cabeza de corte separada en cuatro partes. «El proceso de montaje ha permitido al contratista seguir muy de cerca las pruebas realizadas con la tuneladora, por lo que a estas alturas ya están bastante familiarizados con la máquina. En la obra también ofreceremos un apoyo inmediato tanto en materia de repuestos como de personal», explicó Salazar. Los supervisores de obra de Robbins ayudarán en el montaje de la TBM y en la excavación de al menos los primeros 1000 m. El túnel se empezará a perforar en agosto de este año.
El proyecto OCIT para la ciudad de Akron consiste en la construcción de un sistema de túneles de transporte y retención para controlar los reboses de alcantarillado unitario (o CSO, por su sigla en inglés) para varios reguladores de la zona centro de Akron. El proyecto, exigido por la agencia de protección medioambiental EPA, incluye el túnel de transporte y almacenamiento de 1,89 km, así como pozos de caída, estructuras de desvío, colectores y otras estructuras complementarias. El decreto de consentimiento especifica que el túnel debe estar operativo para el 31 de diciembre de 2018.