Túnel para cable en Hong Kong

Descripción del proyecto

El tunnel para cable de 275 KV en la isla de Hong Kong proporciona la conexión de la isla con la central eléctrica de la cercana isla de Lamma. La corriente viaja a través de los 5,4 km de longitud del túnel a través de seis cables de 275 kV para incrementar el suministro eléctrico a los habitantes de la zona este de la isla de Hong Kong.

La Hong Kong Electric Co., propietaria del proyecto, contrató a  Nishimatsu Construction Co. para la construcción el túnel, para lo que ésta seleccionó una tuneladora abierta de 4,8  m de diámetro, que sería la primera en la historia en trabajar en Hong Kong.

Geología

El túnel para cable atraviesa tres montañas y una instalación de recogida de aguas en el embalse de Tai Tam, por debajo de la cual pasa cinco veces. La geología a perforar consiste en una mezcla de granito y cuarzo, incluyendo terrenos volcánicos de tobas duras y lavas. El granito de Hong Kong está considerado entre los más duros del mundo.

TBM

Robbins equipó su tuneladora de alto rendimiento con treinta y dos cortadores de 19”, una capacidad de empuje de la cabeza de corte de 10291 kN y un sistema de accionamiento de la cabeza de 2275 kW. El diseño de la máquina  incluye soportes laterales de cabeza ajustables y soporte de techo con actuación hidráulica para estabilizar la cabeza de corte y asistir a que los cortadores no se desvíen de su trayectoria óptima. La carrera de perforación se sobredimensionó para maximizar los tiempos de perforación y minimizar los tiempos de parada por recolocación de la máquina.

Perforación del túnel

La perforación de los 5,4 km de longitud del túnel comenzó en marzo de 1991 en pendiente y atravesando terrenos graníticos. Las avenidas iniciales de agua aconsejaron la instalación de la solera de hormigón en el túnel y a realizar inyecciones a las fisuras de sus hastiales.

Se encontraron dificultades al atravesar la falla de Wong Nei Chung, donde la presencia de granitos fracturados y meteorizados hizo necesaria la aplicación de sostenimiento y el sondeo de la roca a perforar, lo que hizo decrecer los índices de avance. A pesar de todo, la tuneladora obtuvo un buen rendimiento en la totalidad de la obra, con solo 55 h de trabajo perdidas.

La máquina caló el túnel en octubre de 1991, solo 53 semanas hábiles desde que lo empezase, alcanzando medias de avance de 100 m/semana y 2,8 m/h de penetración.