A Solution for Every Condition: Search our Project Database
Project Map
FEATURED PRODUCT: CROSSOVER MACHINES
Our History
A Legacy of Innovation
Information 24/7
News & Media
Insights in the Industry:
Read the Robbins Blog
Кабельный тоннель на острове Гонконг используется дл подачи электроэнергии напряжением 275 кВ от электростанции на близлежащем острове Ламма. Шесть высоковольтных кабелей проложены в тоннеле длиной 5,4 км для электроснабжения жилых районов на западе острова Гонконг.
Заказчик проекта – гонконгская Электрическая Компания, поручила построить тоннель подрядчику Nishimatsu Construction Co. Nishimatsu выбрала для этого ТБМ открытого типа диаметром 4,8 метра. Ранее ТБМ в практике строительства на Гонконге не применялись.
В пяти местах тоннель пересекает три горных кряжа и проходит под водозабором водохранилища. Горные породы представлены гранитами и кварцами с присутствием некоторых вулканических пород, включающих крепкие туфы и лаву. Гонконгские граниты считаются одними из крепчайших в мире.
Компания Роббинс оборудовала высокопроизводительную машину тридцатью двумя 19-дюймовыми шарошками. Усилие главной подачи ТБМ – 10291 кН при мощности привода режущей головки 2275 кВт. Конструкций машины предусмотрены регулируемые боковые поддержки и гидравлические поддержки свода тоннеля, которые помогают стабилизации режущей головки и траектории движения шарошек. Большая величина заходки увеличивает время бурения в проходческом цикле и уменьшает время на перестановку захватов (грипперов).
Проходка тоннеля началась в марте 1991 года. ТВМ продвигалась на уклоне в гранитном массиве. Водоприток потребовал устройства бетонного обратного свода и цементации трещин вдоль стен тоннеля.
Проходка зоны разлома Wong Nei Chung велась с некоторыми трудностями. Раздробленные и выветрелые граниты требовали крепления и опережающего разведочного бурения, что замедляло проходку. Немотря на это, производительность машины оставалась высокой за все ремя проходки, задержки отняли только 55 смен.
Машина закончила бурение тоннеля в октябре 1991 года, всего через 53 рабочие недели после начала проходки. Средняя недельная скорость проходки была 100 метров и средняя скорость подвижки забоя при бурении – 2,8 метра в час.