Close 
Menu 
新闻及资讯
两台罗宾斯跨模式为孟买地铁三号线作业
2018年6月11日，在4月工厂成功后，一台罗宾斯跨模式掘进机XRE抵达孟买港，目的地为印度孟买地铁三号线开挖隧道。该机器结合了硬岩单护盾构和土压平衡盾构作业模式的特点，是将为合同UGC-01开挖隧道的两台直径6.65 米的跨模式掘进机其中一台。这两台机器的将由Larsen & Toubro使用，她是Larsen & Toubro和上海隧道工程有限公司（L&T-STEC合资公司）的一部分。罗宾斯公司将为初始掘进阶段提供关键人员。L&T-STEC合资公司的隧道运营主管Palwinder Singh表示：“在工厂验收试验期间，我们发现机器和后配套系统足以进行硬岩隧道施工。”
掘进期间，包括平行的长2.8公里隧道，地质条件将包括混合地质和可能出现的2巴水压。据Singh称，“由于预期的地质条件，选择了跨模式掘进机XRE”，包括玄武岩和由黑色碳质页岩、凝灰岩和角砾岩组成的过渡带。岩石强度预计在15兆帕至125兆帕之间。这些机器将在覆盖层仅15至20 米下掘进，并且隧道结构将以5+1的布置内衬钢筋混管片。
地铁隧道将在克夫普瑞站(Cuffe Parade)和胡特马昼克站（Hutatma Chowk）之间穿过维旦巴文站（Vidhan Bhavan）和教堂站。两台跨模式将从同一个25米深，22米长的竖井在卡夫游行站始发。罗宾斯项目工程师JP Bayart说：“竖井的有限长度要求在顶部100米处运行掘进机，部分或所有的后配套台车存放在地面。掘进机和后配套系统通过脐带电缆和软管连接。”
掘进机将在硬岩模式下开始挖掘。“每个刀盘都针对岩石作业进行了优化，因为这是预期的。由于螺旋输送机带有铲斗闸门和卸料闸门，这些机器也可以在软土地基上运行。“罗宾斯扭矩换档系统由两个与主驱动电机相连的变速箱组成，允许软土地质操作所需的高刀盘扭矩。”每台机器的表面配备六个渣土仓和六个大型内部渣土装载板。这种设计与位于每台机器中心线的螺旋输送机相结合，将允许完全排空刀盘土仓，从而在不需要土压平衡模式时，产生最小磨损。渣土将通过渣土车从隧道中运出。
第一台跨模式掘进机的组装和始发准备工作于6月20日开始，预计大约需要6周时间。第二台罗宾斯跨模式掘进机于5月底进行工厂验收测试，并将于7月底到达工地进行组装。“我们的目标是实现平均每月250米的掘进，”罗宾斯印度项目经理Jim Clark说。“完成掘进作业的目标工期是20个月，其中包括在初始驱动装置上使用脐带缆进行短启动、拖动机器和通过三个站点重新启动所需的额外时间。”承包商L&T计划两个轮班工作，以覆盖一整天的作业，以保持按工期完成。这两台跨模式将连接两台罗宾斯泥水盾构机，分别为孟买地铁三号线开挖隧道。这些机器中的第一台将于2018年8月始发。孟买地铁三号线工程预计于2021年竣工。