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Category: 新闻及资讯
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超大直径泥水盾构为日本广岛开新路
2018年9月18日，一台直径13.7米的罗宾斯超大直径泥水平衡盾构机，为日本广岛高速公路5号线项目，始发掘进，开挖坚硬的岩石地质隧道。 这台盾构机在这个狭窄的城市工地始发，全靠采用现场首次安装调试的方案（OFTA）。施工商大林大成广成建设工事合资公司对工期的要求十分严格，在机器组装上只给予8个月的工期。”这个组装工期非常重要。在掘进机组装完成后，我认为OFTA方案很适用于这个项目。” 大林大成广成建设工事合资公司项目副经理赤井亮太说道。
为了满足城市内的运输管理要求，项目工地在运输上也存在限制。掘进机必须拆分为小型、可移动的重量和尺寸，然后组装在一个仅30米宽、60米长的小型工地里。这台重达2,400公吨的机器将为总长1.8公里的隧道，开挖1.4公里长的隧道段。项目一旦竣工，将显著改善广岛的交通状况。
根据地质条件，机器设计为可以应付20巴的水压，坚固的刀盘配有直径为20英寸和17英寸的压力补偿刀具。该刀具采用专利设计，可在高压下有效工作。作为机器维护的一部分，施工商打算在掘进期间更换10次滚刀。
在整个设备组装和始发过程中，施工商的工作人员与罗宾斯的现场主管紧密合作，罗宾斯负责协助并提供指导。“罗宾斯的工作人员经验丰富，尽管我们之间存在语言障碍，但并不妨碍他们每天全力帮助我们。我很感激他们。” 赤井亮太继续说。
新的高速公路5号线隧道将直接连接广岛市区和一个主要的国家公路网，预计将大大缩短市区到广岛机场的交通时间。隧道计划于2020年竣工。
罗宾斯跨模式“罗斯”为亚克朗贯通运河拦截隧道
近日，一台直径9.26米的罗宾斯跨模式掘进机(XRE) 在美国俄亥俄州亚克朗运河拦截隧道(OCIT) 穿越终点线。跨模式掘进机 (XRE) 兼并硬岩掘进机和土压平衡盾构机的作业模式特点，配备的复合刀盘可以应付硬岩或松软地质。而在松软和混合地质条件下，机器在封闭模式下操作，一旦碰到坚固岩石，工作人员可以切换到开放模式进行挖掘。
这台跨模式掘进机是专门为该项目的地质量身定制的，隧道穿越从土壤到部分页岩层再转变为全页岩层岩石。“这个工程最具挑战性的一点是我们一开始就直接进入了最困难的地质部分。我们遇到长60米软土地质，从一个非常短的范围直接进入长180米混合地质段。”肯尼建筑工程公司(Kenny Construction)的项目经理David Chastka说。“我把我们公司熟悉这个领域的每个人，包括罗宾斯在内的每个人，都一起来攻克这段开始的240米隧道”
这台跨模式掘进机的掘进速度全页岩地质下，日掘进（2班轮次，每班10小时）达到了34米。“这台机器有能力顺利贯通，并取得了我们从未想过的掘进速度。它在硬岩下的掘进施工非常成功。” Chastka说道。排渣通过一台罗宾斯连续输送机完成。根据施工方记录，输送机在项目全程保持良好的使用率。
美国俄亥俄州亚克朗市的OCIT项目由一个运输和存储隧道系统组成，用于控制亚克朗市区多个调节道的下水道溢流(CSOs)。环保局（EPA）委托的项目包括长1.89公里的隧道，以及沉井、引水结构、加固污水管道以及相关结构工程。“俄亥俄州运河拦截隧道是本市历史上最大的公共改善工程，也是对我们的环境和基础设施重大投资，可以让未来亚克朗市居民和企业长久受益。” 亚克朗市市长Daniel Horrigan说。“这种项目本身是有风险的，我感到无比自豪，隧道工程在没有重大人员受伤的情况下圆满完成，多亏了一支专业的特别团队。”
现在隧道工程已经完工，机器将在今年秋天从其回收井上拆卸下来。“俄亥俄州亚克朗运河拦截隧道是我们城市历史上最大的公共改善项目，对我们的环境和基础设施进行了大量投资，这将使亚克朗的居民和企业受益。”亚克朗市市长Daniel Horrigan说。“这类项目本身就具有危险性，我非常自豪的是，由于一支专业团队的帮助，隧道部分完工时没有任何重大事故伤害。虽然罗宾斯是一家具有全球影响力的国际公司，但我们很高兴能够她能与俄亥俄州东北部的一家当地公司合作完成这一重大项目。”
美国俄亥俄州亚克朗市的OCIT项目包括建设一个运输和储存隧道系统，以控制亚克朗市中心区域的几个监管机构的下水道溢流系统（CSO）。美国环保署规定的项目包括长1.89公里的运输和储存隧道，以及下水道、引水结构、加固下水道和相关结构。
尼泊尔首台隧道掘进机月掘进超1,000米
2018年年末，尼泊尔首台隧道掘进机——直径5.06米的罗宾斯双护盾硬岩掘进机不负众望，实现了13个月掘进突破1万米，完成了隧道总长过度的82%，比预期目标提前了6个月。这台双护盾于2017年11月正式始发，到2018年4月，设备的月进尺超过1,000米，平均月掘进达800米，被尼泊尔媒体誉为工程史上的奇迹。
为了确保最佳的掘进机性能并防止停机，机器维护每天都在固定的时间进行。每天派地质工程师对地面情况进行两次分析，以便预测地质变化时，施工人员调整隧道参数，做好辅助措施的准备。在创纪录月的挖掘过程中，所开挖的部分主要由砂岩和泥岩组成，随后是长5.8公里、被称为巴瑞逆冲带的主要断层带。掘进机在2018年夏天成功贯通了宽400~600米的区域。
中海外尼泊尔分公司已经为这些条件做好了准备，并制定了有效的隧道物流，以减少停工时间。“隧道和分段架设的两个工作程序是在双盾构隧道模式下同时进行的，一般情况下，分段环的架设时间为15分钟，”王玉水继续说。“在单护盾构法施工模式下，分段支护是在连续施工后进行的，但分段支护时间仍在15分钟左右。”为了进一步减少时间，在日常维护中，应提前进行固结灌浆，以避免灌浆停工对整体施工进度的影响。
两台罗宾斯跨模式为孟买地铁三号线作业
2018年6月11日，在4月工厂成功后，一台罗宾斯跨模式掘进机XRE抵达孟买港，目的地为印度孟买地铁三号线开挖隧道。该机器结合了硬岩单护盾构和土压平衡盾构作业模式的特点，是将为合同UGC-01开挖隧道的两台直径6.65 米的跨模式掘进机其中一台。这两台机器的将由Larsen & Toubro使用，她是Larsen & Toubro和上海隧道工程有限公司（L&T-STEC合资公司）的一部分。罗宾斯公司将为初始掘进阶段提供关键人员。L&T-STEC合资公司的隧道运营主管Palwinder Singh表示：“在工厂验收试验期间，我们发现机器和后配套系统足以进行硬岩隧道施工。”
掘进期间，包括平行的长2.8公里隧道，地质条件将包括混合地质和可能出现的2巴水压。据Singh称，“由于预期的地质条件，选择了跨模式掘进机XRE”，包括玄武岩和由黑色碳质页岩、凝灰岩和角砾岩组成的过渡带。岩石强度预计在15兆帕至125兆帕之间。这些机器将在覆盖层仅15至20 米下掘进，并且隧道结构将以5+1的布置内衬钢筋混管片。
地铁隧道将在克夫普瑞站(Cuffe Parade)和胡特马昼克站（Hutatma Chowk）之间穿过维旦巴文站（Vidhan Bhavan）和教堂站。两台跨模式将从同一个25米深，22米长的竖井在卡夫游行站始发。罗宾斯项目工程师JP Bayart说：“竖井的有限长度要求在顶部100米处运行掘进机，部分或所有的后配套台车存放在地面。掘进机和后配套系统通过脐带电缆和软管连接。”
掘进机将在硬岩模式下开始挖掘。“每个刀盘都针对岩石作业进行了优化，因为这是预期的。由于螺旋输送机带有铲斗闸门和卸料闸门，这些机器也可以在软土地基上运行。“罗宾斯扭矩换档系统由两个与主驱动电机相连的变速箱组成，允许软土地质操作所需的高刀盘扭矩。”每台机器的表面配备六个渣土仓和六个大型内部渣土装载板。这种设计与位于每台机器中心线的螺旋输送机相结合，将允许完全排空刀盘土仓，从而在不需要土压平衡模式时，产生最小磨损。渣土将通过渣土车从隧道中运出。
第一台跨模式掘进机的组装和始发准备工作于6月20日开始，预计大约需要6周时间。第二台罗宾斯跨模式掘进机于5月底进行工厂验收测试，并将于7月底到达工地进行组装。“我们的目标是实现平均每月250米的掘进，”罗宾斯印度项目经理Jim Clark说。“完成掘进作业的目标工期是20个月，其中包括在初始驱动装置上使用脐带缆进行短启动、拖动机器和通过三个站点重新启动所需的额外时间。”承包商L&T计划两个轮班工作，以覆盖一整天的作业，以保持按工期完成。这两台跨模式将连接两台罗宾斯泥水盾构机，分别为孟买地铁三号线开挖隧道。这些机器中的第一台将于2018年8月始发。孟买地铁三号线工程预计于2021年竣工。
罗宾斯敞开式吉林断层再创中国隧道掘进新纪录
2018年5月中旬，吉林第三标段隧道的直径7.9 m罗宾斯主梁式掘进机创下新纪录。工地举行了一个仪式以庆祝隧道施工的出色表现及提前竣工。“我从一开始就参与了这个项目。这项工程比计划提前147天竣工。该项目以1423.5米/月的速度刷新了中国7至8米直径的掘进机的最高月掘进纪录。机器已经连续三个月达到每月1,000米以上。我为这些成就感到骄傲。”承包商北京振冲公司（BVEC）副总工程师、吉林引松项目副总经理吴志勇说道。
考虑到所遇到的困难地质条件，提前近五个月完成24.3公里是一项重大的成就。岩石类型从凝灰岩到花岗岩、砂岩和安山岩不等，具有多个断层带条件，几乎需要连续的围岩支护。岩石强度在35至206兆帕之间变化很大。承包商列举了许多促成快速前进速度的因素：“这是罗宾斯机器稳定可靠的性能，以及现场服务人员的专业。罗宾斯团队的合作、合理的工作进度安排和先进的技术都使该项目取得了高效的掘进速度，”吴志勇表示。
罗宾斯主梁式掘进机采用独特的组合钢板条麦纳利支护系统（通过在掘进机顶部护盾钢精排储存仓安装预制钢板条以防止松动岩石移动）、钢丝网和喷射混凝土，掘进穿越总共24个断层带。掘进机是专门为应对恶劣条件而设计的。“在多变的地面条件下，特别是软弱、松软、破碎的岩石，优化的系统和合理的机器设计确保了有效的掘进进度。罗宾斯独特的抓取系统、连续推进系统、液压驱动、顶部支撑和稳定的刀盘减少了刀具的磨损。主梁内的高效带式输送机允许从刀盘到机器后部快速清除渣土，从而确保了掘进机的良好进展，”吴志勇继续说道。
吉林三标隧道是吉林引松供水工程的一部分，全长736.3公里，是迄今为止中国最大规模的引水工程。一旦投入使用，输水管道将从第二松花江上游的丰曼水库引水至长期缺水的吉林省中部地区。这些地区包括长春市、四平市、周边8个县、所辖26个乡镇。该项目将优化水资源配置，完善区域生态系统，确保吉林省人民的粮食生产和水安全。
欧洲首个跨模式隧道掘进机在莫格里克引水隧道突破
2018年5月3日，一条直径为6.2米的罗宾斯跨模式掘进机（XRE）在地下洞室贯通，标志着阿尔巴尼亚第一条隧道掘进完成。由承包商利Limak操作的掘进机也是第一台在欧洲作业的跨模式掘进机，并在包括蛇绿岩、砂岩、角砾岩和粉砂岩复理石的地质下掘进。
“刀盘和刀具已经取得了优异的性能，”Limak的掘进机经理Engin Gur说。掘进机在2018年4月实现了每月高达648米的速度，在一天内达到了37.4米。跨模式掘进机没有遇到高压水，因此在整个掘进过程中都采用硬岩双护盾作业模式。
行。令人印象深刻，”罗宾斯现场服务主管Max Walker说。在掘进机的整个作业过程中，罗宾斯的现场服务人员留在现场，以提供指导和故障排除。
在采用现场首次安装调试方案（OFTA）后，机器于2016年11月始发，使机器能够在工地进行初步组装。施工人员在接下来的230米的时间里缓慢地增加了产量。Walker说：“地质条件很好，我们几乎没有更换刀具，在掘进过程中只使用了20把刀具。”隧道掘进机以3个8小时轮班的方式在隧道内掘进和安装衬砌时进行两阶段灌浆。“这个项目的工作人员创造了一个友好的工作环境；他们让每天上班都很愉快。他们是很好的合作伙伴，”他补充说。
虽然掘进机不需要密封，但独特的机器设计考虑了预计的高进水风险。跨模式掘进机XRE使用带式输送机，而不是螺旋输送机来清除淤泥，因此淤泥槽需要能够在涌水的情况下密封。因此，舱壁设计有一个大型密封门，刚好位于带式运输机上方。这些泄压闸门也可以在半土压平衡模式下使用：由于切割室中的压力，闸门将被压力打开，材料将溢出到皮带上。当压力降低时，闸门会自动关闭，再次关闭密封室。在极端情况下，闸门可以密封，超前钻机/注浆钻可用于钻孔、注浆和密封水。此外，撑靴和内伸缩盾设计有充气密封件，以进一步防止水的涌入。
随着贯通的完成，注浆将继续在掘进机后面的管片进行。不会增加额外的衬砌，预计隧道将于2019年5月投入运营。
6.7公里长的莫格里克引水隧道（Moglicë）是迪沃水电站（Devoll）项目的一部分，该项目是一个自建-所有-运营-移交（BOOT）方案，旨在沿迪沃河（Devoll）修建两个水电站，名为莫格里克和班加（Banja）。该项目由挪威电力公司Statkraft AS所有。完成的德维尔水电站项目将使阿尔巴尼亚的发电量增加17%，装机容量将达到242兆瓦。
罗宾斯掘进机开挖格勒瑞德嘉鲁洞穴
一台翻新的罗宾斯直径3.5米的主梁式隧道掘进机立下另一个里程碑，以增加其传奇的掘进生涯：遇到一个意想不到的洞穴，并成功通过。
承包商Eiffage土木工程部正在操作这台机器，该机器于2017年在法国拉西奥塔特的格勒瑞德嘉鲁项目（Galerie des Janots）中启动。该洞穴布满钟乳石和石笋，大小为8000立方米，在隧道作业的左侧被磨破。工作人员将该洞穴命名为“哥塔· 玛丽·莱西姆”（Grotte Marie Lesimple）以他们的现场地质学家的名字命名。
“我们撞到了它的拐角处。为了穿过它，我们必须建造一堵4米高的混凝土墙，这样隧道掘进机就有东西可以顶住，” Eiffage格勒瑞德嘉鲁项目项目总监Marc Dhiersat解释说，“一扇小门允许进入洞内，洞内自然形成于地表以下60米处。掘进机启动后，能够成功地在8次行程中驶出洞穴，而不会出现明显的停机时间。
“这当然是不寻常的，遇到一个如此大小和意义的洞穴。罗宾斯欧洲销售经理Detlef Jordan说：“这与地质学有一定关系，岩溶和火山岩地层最有可能形成地下洞穴。”在掘进过程中，溶洞是一种已知的风险，但沿路线从地表进行的垂直钻孔报告中未显示溶洞。
在完成2.8公里的隧道之前，还需要再挖1.8公里的隧道。“可能还有更多未知洞穴。我们在机器上有一个隧道掘进电子前方探测系统（BEAM），正在单独轮班进行探钻、喷射混凝土和维护。” Dhiersat说。隧道掘进电子前方探测系统是一种利用聚焦电致极化探测隧道掘进机前方异常的地质预测技术。
工作人员在早期掘进遇到了困难的地质条件，包括石灰岩和粉状粘土。“当机器正在掘进时，它会很好地工作。我们有很好的生产，这是一个很好的硬岩石机器。但有时我们遇到的不是硬岩石，” Dhiersat说。“软弱的岩石和粘土条件需要围岩支护，包括安装树脂锚栓和不良地面的环梁，顶部是10到15厘米厚的喷射混凝土层。”尽管5个月的地质条件较差，但Eiffage仍乐观地认为，条件将得到改善，隧道将在未来4至5个月内完工。
格勒瑞德嘉鲁隧道是14个旨在节约水资源和保护资源的工程之一，这系列工程由艾克斯 – 马赛 – 普罗旺斯大都会，罗纳地中海科西嘉水务局和州政府执行。格勒瑞德嘉鲁隧道开通后，将取代目前位于铁路隧道中的现有管道 – 这些原始管道存在严重缺陷，导致每年估计水损失量为500,000立方米。。
完工的隧道将穿过Le Parc National des Calanques，埋深范围在15至180米之间，以替换目前用于供水网络的管道。“目前的管道输送能力限制在每秒330升，这在夏季是远远不够的。该工程的目标是确保生产线的安全，并将生产能力提高到每秒440升。” Dhiersat说道
老罗宾斯掘进机在防洪做贡献
在美国伊利诺伊州芝加哥市，肯尼建筑公司建造（KennyConstruction）的奥尔巴尼公园雨水导流隧道即将完工。该项目由芝加哥交通部所有，将从奥尔巴尼公园附近调水，奥尔巴尼公园附近长期受洪水困扰。隧道计划于2013年开始实施，洪水条件变得如此恶劣，居民不得不乘船撤离该地区。预计该隧道将于2018年4月投入使用。
2017年8月底，罗宾斯主梁式硬岩隧道掘进机在隧道内开挖隧道并贯通，使该项目更接近完工。这台掘进机，也被称为“Keri”，自20世纪90年代以来一直为项目承包商肯尼建筑公司所有，以前曾用于多个项目。肯尼建筑公司的项目经理Clay Spellman说：“这台机器掘入了进水井。我们挖掘了竖井作为项目的一部分。此后，机器已被拆卸和运走。”
在奥尔巴尼公园项目中，Keri是由肯尼建筑公司翻新的，由罗宾斯设计。罗宾斯取了一个现有的刀盘，对其进行了修复，然后增加了一些部件，把刀盘从直径5.2米改为6.2米。 Spellman补充说：“在地下对机器进行了广泛的改造，使其能够安装岩石定位销钉，并将环钢置于顶盾下。”
“翻新和改造掘进机一直是罗宾斯业务的核心部分。大多数客户都会立即意识到，一台经过改造的具有更新系统的机器可以在不增加风险的情况下提供卓越的价值，而一台经过改造的机器通常可以更快地交付，”罗宾斯工程经理 Steve Smading说。“虽然财务和进度优势明显，但所用设备的灵活性可能不太明显。我们可以增大或减小掘进机的掘进直径，甚至可以更改机器构造。例如，可以将单护盾掘进机重新改造为双护盾，反之亦然，并且可以将开放主梁式掘进机重新改造为护盾式掘进机。复合软土地面机器可以为不同的地质重新改造，可以设置为泥水平衡或土压平衡。”
罗宾斯公司生产的所有主梁式掘进机中，有超过50%用于三个或更多的项目。令人难以置信的是，许多已用于多个项目的罗宾斯隧道掘进机的使用里程已接近50公里。在被肯尼建筑公司拥有之前，Keri已经在多米尼加共和国、沙特阿拉伯、纽约和芝加哥成功地开挖了总长度至少19.5公里的隧道。
由于项目地点位于居民区，因此对机器的运行时间和每天允许开挖的频率有限制。尽管存在这些限制，但隧道掘进机的最佳日掘进为39.5米，最佳周掘进（5天）为146.4米。这台机器开挖白云石，平均抗压强度为64兆帕。 Spellman说：“在掘进过程中，我们遇到了大约30.4米的断裂地面，这些地面必须由轧制的槽钢、钢带和19个全圆钢圈支撑。”
排水隧道始于尤金公园（Eugene Park），在福斯特大道下延伸约一英里至北岸航道。当芝加哥河的水位达到超过2米的洪水位时，隧道将使65立方米的水流每秒转向，避开奥尔巴尼公园，然后将其沉积到河道中。这条隧道将基本上把水转移到原本会结束的地方，而不会破坏居民区或对河流的野生动物造成不利影响。
罗宾斯主梁式在中国刷纪录
在中国东北三省之一的吉林省，一台直径7.9米的罗宾斯硬岩主梁式掘进机在一个月以1,423.5米刷新了7至8米直径类别掘进机的全国纪录。这一记录刷新了同一项目在2017年早些时候取得的创纪录成就，当时掘进机在一个月内以1,336.8米的速度前进。
这个直径类型的世界纪录是由另一台罗宾斯机器保持的，这台机器是20多年前在美国伊利诺伊州芝加哥的隧道和水库计划（TARP）上创下的，一个月内达到1,482米。然而，鉴于岩石条件的差异，吉林项目的记录非常重要。在油布中，岩石是相对均匀的白云岩灰岩，平均强度达145兆帕，偶尔有岩石锚杆；在吉林，岩石类型为35至206兆帕，包括有凝灰岩、花岗岩、砂岩和安山岩，具有多个断层带地质条件，几乎需要连续的围岩支护。
尽管条件困难，但自2015年3月开始掘进以来，吉林机械的月平均推进率为708.3米，是该项目另一部分钻爆作业月平均推进率的三倍多。“现在很明显，装备精良的开放式主梁掘进机，具有特殊的困难地面特征，能够比传统的掘进方法更快地穿越断层和大的进水量。这一事实，再加上吉林所展示的高性能，降低了在困难地区完成长隧道的成本和时间。” 罗宾斯总裁Lok Home说。
作为一项水利工程的一部分，吉林三标段隧道将在完工时长24.3公里。根据承包商北京振冲工程有限公司（BVEC），截至2018年1月，该机器已挖掘了14公里的隧道。
在整个掘进中，预计主梁将穿过总共24个断层带。隧道掘进机是根据设计的，配备了四个凿岩机、顶盾有麦纳利钢精排储存仓，以便安装麦纳利板条、环形梁安装机和喷射混凝土系统。麦纳利板条用于隧道遇到的困难地质。
吉林TBM的第一个断层带是在掘进了仅87米的后遇到的，需要业主、吉林省水利投资集团有限公司、承包商北京振冲和罗宾斯现场服务部门的合作。在长度为1196 米的路段中，进水和坍塌的地面通过麦纳利支护板条、注浆和机器前方地面加固的组合来解决。围岩支护总体由钢丝网和喷射混凝土组成。隧道反射层析成像（TRT）——一种利用地震波进行地面预测的方法，也被用于探测隧道掘进机前方的变化情况。
尽管存在最初的挑战，但掘进机现在每天的前进速度在40到60米之间。“我和我的同事都认为罗宾斯掘进机非常容易操作。系统的所有组件在操作过程中都工作良好，这确保了我们的良好进展，”北京振冲吉林第三标段掘进机现场经理陶勇说。
吉林三标段隧道是吉林引松供水工程的一部分，该工程将向吉林省中心城市输水。大型跨区域引水工程是吉林省历史上最长的供水线路，全长263.5公里，受益者最多。总工程师。该建设项目将把第二松花江上游的丰满水库的水引至长期缺水的吉林省中部地区。这些地区包括长春市、四平市、周边8个县、所辖26个乡镇。预计2018年底完成隧道施工。
坚固的罗宾斯盾构机为金奈地铁项目完成第三次开挖
2017年10月31，直径6.65米罗宾斯盾构机贯通了钦奈地铁隧道，这是这台机器为承包商Afcons基础设施有限公司在这个项目中贯通的第三段隧道。采用这台盾构机开挖三段独立的隧道是一个增长趋势，许多罗宾斯盾构机重复使用于多个项目都有十分好的性能表现。罗宾斯盾构机比市场上其他盾构机重量多重1/3倍，其设计的使用寿命为10,000小时。这让他们成为在可以开挖许多公里数的理想设备。“罗宾斯的设备也以适用性强闻名，”承包商Afcons高级经理Gopal Dey说道。“为这个项目，我们需要的机器，具体来说是为项目的地质条件从粘土到混合地质到硬岩地质量是定制的。罗宾斯盾构机有独特为地质优化的设计特点。”
在完成其原来的两条隧道后，盾构机进行了翻新，准备开挖其最新的长1.8公里路段。在翻新过程中，内密封润滑系统由自动切换到手动模式，并对泡沫喷嘴系统进行了改造。这些变化使机器在前两个隧道遇到的高度可变的混合面条件下进行了优化。
这台盾构机于今年早些时候于2月3日始发。根据承包商AFCONS的说法，这台机器面临着一个巨大的挑战。AFCONS总监Manivannan先生说：“当掘进机从始发井出来时，安装了几个环，然后机器必须穿过一条带电的铁路轨道，这意味着有可能发生地表沉降。在这一阶段，我们必须密切监测掘进机的工作面压力，以均匀的速度推进机器，以确保适当的一次注浆。”掘进的地质主要由粘土砂和大约60米的混合地质组成。
Dey说：“我们（AFCONS）之所以选择这台机器是因为钦奈的地下地质情况不断地从土壤变为混合地质。我们还喜欢罗宾斯盾构机的主动铰接系统设计，使机器能够轻松转动或转向。”在主动铰接下，推力油缸对隧道衬砌的整个圆周均匀作用，即使是在曲线隧道，这种设计消除了隧道衬砌变形的问题。”这一特性使机器能够在良好的控制条件下穿越隧道，” Manivannan补充说。
在开挖所有三条隧道中，罗宾斯现场服务人员都在现场，根据需要提供协助和支持。在每次掘进过程中，罗宾斯都会向AFCON建议如何在具有挑战性的地面上进行最佳操作，并为机器操作提供指导。正如罗宾斯和AFCON在整个合同中所说，承包商和制造商的良好合作能力对良好的掘进率至关重要。其结果是一个强大的机器，在具有挑战性的条件下以每分钟80毫米的速度前进。
这条最新的隧道连接了地铁沿线的多个车站，从Washermenpet到Sir Theagaraya和Kurukpet。金奈地铁项目将为快速发展的城市提供急需的交通工具。