项目概况

悉尼城市铁路系统由于增加埃平至查特伍德铁路连线而得以扩展。这个扩展项目由两条长12.5公里（7.7英里）的平行隧道组成。新南威尔斯政府将该项目承包给了由澳大利亚和德国建筑公司合作的Theiss Hochtief合资公司（THJV）。

2002年，THJV与罗宾斯公司签约，由罗宾斯公司建造两台直径7.2米(23.6英尺)的主梁式隧道掘进机。这两台隧道掘进机从德里路站（约为隧道的中心位置）分两组开始挖掘两条隧道，在整个项目中展现出了惊人的掘进速度。

地质概况

两条隧道都穿过霍克斯伯里市的砂岩和艾士菲市的页岩地质。在掘进了约2公里（1.2英里）处，沿途出现了一条位于麦考瑞公园站附近的断层带。

隧道掘进机和输送机

两台主梁式隧道掘进机配备有2300千瓦（2957马力）动力的刀盘，最大推力为1400公吨(1500 美吨)。罗宾斯公司针对该项目对两台掘进机设计了一些创新性特征。一个独特的滚动式后配备系统使得机器在挖掘的同时能够进行混凝土路基灌注。这种施工方法不仅可以在挖掘过程中使用橡胶轮胎的交通工具，也能快速安装台车轨道

罗宾斯公司还定制化设计了由5个集成系统组成的输送机，包括两台水平输送机、两台垂直输送机和一台堆料输送机。拱式安装的水平输送机运行了6公里(3.7英里)，其中超过80%是拐弯路段。

隧道掘进

2003年8月和9月，两台掘进机分别开始对两条隧道进行挖掘，均于2004年7月贯通到埃平。2004年11月，隧道第二次挖掘开始，两台掘进机分别于2005年6月和7月贯通到查斯伍德。在挖掘过程中，其中一台掘进机日进尺达92米（302英寸），创造了同级别掘进机掘进速度的世界纪录。两台掘进机的最佳周进尺达368米(1270英尺)，项目的平均周进尺为200米(656英尺)。两台掘进机在项目过程中基本没有遇到问题，且在整个项目工期80%的时间里都在作业。