项目概况

对于在莫斯科的每天上下班的人来说，花两个多小时的交通时间是家常便饭。随着人口近1200万的增长，莫斯科政府已经发布了一项大规模的城市地铁项目，到2018年将有50公里(31英里)的新地铁线路

在这个莫斯科地铁项目上，共采用了5台罗宾斯的土压平衡盾构机开挖隧道。总计算盾构机已经掘进超过8公里的隧道。

设备设计

所有的盾构机都是专门设计来处理该地区由细沙，沙砾，砂质壤土，坚硬的粘土和石灰石组成的复杂地质。每台盾构机都配备有混合地质的刀盘，可根据不同的情况，使用把滚刀更换硬质合金刀具。

除了有应对混合地质能力，每台盾构机都采用一台罗宾斯连续输送机系统，以最大效率出渣。由于该项目在莫斯科市中心，密集的城市环境，还需要使用地面监测设备来限制定沉降

这些机器是在莫斯科第一批使用变频驱动(VFDs)的掘进机。机器的高推力和扭矩能力允许更快的掘进，同时尽量减少可能导致地表沉降的扰动。在机器上的主动铰接使他们能够开挖出更紧密的弯度，同时不会出现管片变形的风险。

隧道掘进

隧道掘进在数十个紧凑的施工现场进行，其特点是莫斯科具有挑战性的混合地质条件。三台新的罗宾斯高性能盾构机和一台命名为“茱莉亚”翻新的机器，在城市的不同地区作业。这些机器都是为项目量身定做的，可以对在城市复杂地质。

有三台罗宾斯的盾构机为施工商Engeocom作业;  两台直径6.6米的机器复杂开挖左右线隧道，每条隧道长度1.8公里，翻新机“茱莉亚”负责开挖一条2公里长的隧道。第四台直径6.2米配备复合地质刀盘的盾构机为施工商USK MOST开挖一条1.9公里的隧道。这四台罗宾斯设备都使用了罗宾斯的连续输送机来出

当第四台罗宾斯机器在2012年冬天从一个15米的深井始发，承包商USK MOST需要在密集粘土和细砂的地质条件下来开挖隧道。他们使用泡沫和添加剂来保持掌子面的压力平衡，最终让出渣更容易。他们不仅能够攻克项目的挑战，而且还能在实现了周进尺150米的里程碑，在2013年春季实现月进尺500米。经验丰富的工作人员和严格的时间表配合连续的输送机，以及罗宾斯盾构机的可靠性，实现这些进尺的重要因素。

坚实的设备，多段的掘进

2013年5月24日，USK MOST承建商的罗宾斯盾构机完成了作业。莫斯科的政府官员和承包商一起庆祝了这台直径6.2米(20.3英尺)、破纪录并提前完成作业的盾构机贯通隧道。设备在2013年4月底的实现了日进尺37.8米(124英尺)的速度，刷新了俄罗斯在6 – 7米(20到23英尺)直径范围内的盾构机的掘进纪录

2015年，第5台罗宾斯盾构机加入了这个项目。这台机器为承包商Evrascon作业，并采用了首次现场安装调试方案(OFTA)进行组装的。它在坚硬的粘土、沙子、砾石、卵石、坚硬的石灰石和水里开挖长4公里的隧道，并在2016年5月贯通

2015年10月24日，莫斯科地铁创下了一个里程碑。直径6.65米(21.8英尺)的罗宾斯盾构机完成了它的第二段隧道，长2.5公里(1.6英里)。2014年1月，盾构机已经贯通了第一段长2.1公里(1.3英里)的隧道。承包商SMU Engeocom计划在第三段隧道中再次使用这台机器，这将不是第一次在莫斯科地铁上使用盾构机。Engeocom拥有另一台直径6.65米(21.8英尺)的罗宾斯盾构机，在2015年9月底完成了它的第二道隧道，并将继续作业开挖额外隧道。

2017年2月01日，为施工商USK MOST作业曾破纪录的罗宾斯盾构再次投入使用，开始掘进它在莫斯科地铁项目中的第4段隧道。这条新隧道将长约2公里，将为“Kozhukhovskaya”地铁线连接接“Kosino”和“Ulitsa Dmitrievskogo”站。这个地区的地质情况非常困难，预计还会有流沙。此外，这台机器将在现有铁路轨道下行驶。该机器目前由Mosinzhproekt的子公司–MIP-Story #1公司拥有，它是莫斯科地铁项目的主要承包商和设计院。

坚实的罗宾斯盾构机能够为莫斯科地铁开挖更为复杂的混合地质隧道。

更多项进程将会陆续跟新。