西秦岭隧道是中国政府兰州至重庆铁路的一部分，这是一项长达820公里(500英里)的长期计划，将甘肃省省会与重庆西南部连接起来。重庆是一个人口超过3500万的特大城市。铁路隧道是为货运而建的，连接陇南市和甘肃省的外纳、罗坦和凤翔镇。新铁路的成本为113亿美元，将运输时间从17.5小时缩短至6.5小时，每年的货运能力为1亿公吨(1.1亿美元)。列车以每小时160公里(每小时100英里)的速度行驶在双线轨道上，每天最多可行驶50次列车。
2009年1月，中铁公司与罗宾斯签订了一份合同，供应两台直径10.2米(33.5英尺)的主梁式掘进机， 用于挖掘穿越秦岭山脉的两条长16.6公里(10.3米)的隧道。
这两条隧道的地质由强度30至80 兆帕(4,300至11600 psi)的砂岩和叶石岩组成，埋深达1400米以上(4600英尺)以下。相应的围岩支护由连续的钢铁网和岩石螺栓组成，包括环形梁或钢带，用于隧道的长度。即时围岩支护通过刀盘后面的防护网窗户安装，而不是在顶盾指刷区域。如果遇到了非常困难的地质情况，可以很容易地修改钢网仓，使用由加拿大多伦多安大略省C&M麦克纳利工程公司专利给予罗宾斯公司掘进机专用的麦纳利(McNally)支护系统。麦纳利系统利用钢或木板条在隧道的顶部区域提供连续的支护，防止碎石下落保护工作人员。
这两台提供给施工单位中铁十八局的掘进机，在当地的车间组装，然后运输到工地，在那里，他们在深谷的桥上组装。2010年6月，第一台机器在经过2.0公里(1.2英里)长的隧道后，开始于2010年6月底始发。2010年7月17日，第二台右线机器启动。两条隧道的距离仅为40米(130英尺)，位于海拔约1000米(3280英尺)的高度，约为秦岭的一半。
在极其困难的条件下，这两台罗宾斯的掘进机破世界纪录的速度领先。在2011年春季的一个月内，首台主梁式掘进机掘进速度达周进尺235米(771英尺)和月进尺841.8米(2761英尺)，远远高于直径在10到11米范围内机器的任何纪录。2011年5月28日，在5.5公里(3.4英里)处，高速前进的左线机器也贯通了中间支洞，在那里进行了计划的维护和检查。几周后，这台机器又重新启动，开挖隧道的其余部分
尽管有高石英含量的叶石和石灰石的地质条件，但在左线的掘进机只更换了约100把刀具。一个月后始发的右线掘进机，约1000米(3280英尺)的后方，也经历了一些刀具磨损。到2013年，两台机器都在它们的隧道中取得了最后的贯通。
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