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罗宾斯盾构机和输送机完成复杂的TEO第五标段
2019年2月28日举行了一场仪式，以庆祝在软土和硬岩历经考验的设备的贯通。直径为8.93米的罗宾斯盾构机和连续输送机系统完成了复杂的伊米苏. 奥连特隧道（Emisor Oriente，简称TEO）中最困难的一段隧道，这条长达62公里的长管道将为2120万的墨西哥城居民改造废水处理。
6公里长的第五标段是TEO隧道的六个地段中的一个，需要罗宾斯设备从墨西哥最深的土建工程井始发，深150米，挖掘含磨蚀性玄武岩岩石的混合面地质。 “我很自豪能够成功完成隧道挖掘，因为这是这个项目埋深最深的部分，” José Adolfo Méndez Colorado，承包商Ingenieros Civiles Asociados（ICA）的工地主管说。 “罗宾斯现场服务为这个项目的成功贯通做出了重要贡献。机器操作至关重要：现场服务人员知道如何准确操作设备以获得很好的表现。他们发现问题的速度帮助减少停机时间。”
地面条件的复杂性，Méndez继续说道，需要正确的聚合物浓度和选择，这本身就是一个很大的挑战。现场服务协助了我们解决其他问题以及设备相关的操作：“螺旋输送机在混合地质下输送渣土以及铰接系统存在一些问题，这些问题通过现场服务经验得以克服。他们还知道连续输送系统的正确操作，这使我们的作业能够达到预期的表现。”
罗宾斯墨西哥公司总经理Roberto Gonzalez说：“我们为这台机器在两个截然不同的世界中的运行感到骄傲。”2011年，最初为第五标段设计的机器被提前开挖了3.9公里长的第1B标段，这是该线路的一个关键部分，需要立即投入运行，以防止长期季节性洪水。“盾构机采用输送机系统在墨西哥城粘性粘土作业中证明了自己的能力，黏土含水率非常高，高达400%。”该机器在一个月内实现了掘进高达592.5米的速度，被认为是该项目中使用的六台盾构机（其中三台为罗宾斯）中的一项最高纪录。在15个月内完成掘进后，机器被送到第五标段现场，在那里针对一段混合和岩石地质进行了改良。
改良包括一个能够承受7巴的高压工作仓、添加到螺旋输送机的碳化铬耐磨板、以及添加到刀盘上的灰色杆和重型切削刀具。
该机器在始发井底部长28米组装仓内组装，并于2014年8月投入使用，要求所有的后配套龙门架保持在地面上。两个月后的2014年10月，在推进了150米后，机器及其后配套龙门架完全组装在隧道中。一个月后，连续输送系统安装并运行。“第五标段盾构机的装配记录是墨西哥掘进机最深的装配纪录。装配工作需要ICA工程师、大容量起重机和人力资源的高度配合，以保持10周的装配进度完成，” Gonzalez说。
随着第五标段的隧道工程正式结束，在TEO线路完工之前还有一个贯通：在第四标段作业的直径8.93米罗宾斯盾构机也计划于今年春天破土动工。第三台在第三标段作业的罗宾斯盾构机在2018年已完成了隧道建设。
TEO隧道是墨西哥城100多年来因湖床排水和地下水位普遍下降而下沉的解决方案。当时，墨西哥城的建筑物、主要街道和其他建筑已经下沉超过12米，而且该地区的大部分地区很容易受到洪水的影响。与此同时，该地区的重力供水污水管道已经失去了坡度，严重不足。
隧道施工一旦竣工，TEO隧道将扩大向墨西哥谷系统增加150立方米/秒的输水量，并减轻关键区域的洪水风险。它还将把废水输送到墨西哥最大的污水处理厂。这条巨大的隧道包括24个竖井，深度从23米到150米，有通向希达尔戈州阿托尼科市的污水处理厂的出口。